Αυξημένα κέρδη παρουσίασε η Stealthgas

Σημαντική αύξηση κερδών ανακοίνωσε για το εννεάμηνο του 2012 η εισηγμένη στο Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία Stealthgas του Χάρη Βαφειά.

Η εταιρεία ανακοίνωσε κέρδη, ύψους 21,2 εκατ. δολ. έναντι μόλις 4,1 εκατ. δολ. το εννεάμηνο του 2011. Αντιθέτως τα έσοδα μειώθηκαν ελαφρώς στα 88,6 εκατ. δολ. έναντι 89,8 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.

Η μείωση οφείλεται, κυρίως, στο γεγονός ότι στη διάρκεια του εννεάμηνου του 2012 η εταιρεία διαχειρίσθηκε κατά μέσο όρο λιγότερα πλοία από ό,τι το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2011, ενώ επίσης περισσότερα πλοία το 2012 ναυλώθηκαν σε τρίτους με bareboat.

Για το τρίτο τρίμηνο του 2012 η εταιρεία ανακοίνωσε κέρδη ύψους στα 6,6 εκατ. δολ. έναντι 6,2 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2011 και έσοδα ύψους 30,4 εκατ. δολ. έναντι 27,5 εκατ. δολ. το τρίτο τρίμηνο του 2011.

http://www.dealnews.gr

ιεκ, δημοσια ιεκ, ιεκ δημοσια, iekxini, iek xini, iek-xini, ιεκ θεσσαλονικης, ιδιωτικα ιεκ, δημοσιο ιεκ, iel, iek peiraia, σχολες κομμωτικης, ιεκ αθηνας, ιδιωτικα ιεκ θεσσαλονικης, ιεκ ξυνη, ιεκ θεσσαλονικης, δημοσια ιεκ θεσσαλονικης, ιεκ οαεδ, ιεκ πατρας, ιεκ ειδικοντητες, σπουδες, spoudes, ιεκ κομμωτικης, ιεκ πληροφορικης, ιεκ φυσικοθεραπειας, ιεκ μηχανολογιας, ιεκ λογιστικης, ιεκ μαγειρικης, ιεκ σεφ, iek sef">

Πέφτουν σε ξέρα τα κινεζικά ναυπηγεία

Με μελανά χρώματα φαίνεται ότι θα γραφτεί και το 2013 για τα ναυπηγεία της Κίνας όπως περιγράφεται σε έκθεση της UBS.

Οι προβλέψεις δείχνουν να επιβαρύνονται οι παραδόσεις νέων πλοίων ενώ οι πλοιοκτήτες θα μείνουν μακριά από καινούριες αγορές και παραγγελίες.

Την ίδια ώρα, οι συνολικές παραγγελίες σε ολόκληρο τον κόσμο παρουσιάζονται μειωμένες κατά 44% κατά τη διάρκεια των πρώτων εννέα μηνών, ενώ η UBS προβλέπει ένα ποσοστό του 48% για το σύνολο του έτους.

Η κρίση ευνοεί τις ναυτιλιακές με ρευστότητα

H παρούσα αρνητική συγκυρία στην παγκόσμια οικονομία και στην ναυτιλία, δημιουργεί ευκαιρίες σε πλοιοκτήτες είτε για αγορά μεταχειρισμένων πλοίων σε αρκετά ελκυστικές τιμές η παραγγελία νεότευκτων πλοίων, ECO type, εξίσου σε χαμηλές τιμές.

Και στις δύο περιπτώσεις το χαρακτηριστικό είναι η έλλειψη χρηματοδότησης, άρα οι ευκαιρίες απευθύνονται όπως έχουμε τονίσει σε εταιρείες που έχουν πλεονασματική κεφαλαιακή επάρκεια επισημαίνει ο οίκος Moundreas.

Ο Λιβανός «χτυπάει» με νέα εταιρεία

Οι εναλλακτικές κινήσεις του Έλληνα εφοπλιστή

Νέο άνοιγμα και επέκταση των δραστηριοτήτων του στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου εξετάζει ο Πήτερ Λιβανός.

Ο Έλληνας εφοπλιστής σχεδιάζει τη δημιουργία μίας νέας εταιρείας με τα χαρακτηριστικά της Master Limited Partnership (MLP) με το σχέδιο να προβλέπει απόσχιση από την GasLog.

Δηλώσεις αναφορικά με τις προθέσεις του έκανε ο κ. Λιβανός στο πλαίσιο της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων τρίτου τριμήνου της εισηγμένης στο NYSE ναυτιλιακής εταιρείας GasLog, η οποία διαχειρίζεται πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).

Παραδόθηκε το MARCO POLO το μεγαλύτερο πλοίο Container χωρητικότητας 16000 TEU

Παραδόθηκε από τα ναυπηγεία της Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Νοτίου Κορέας στην CMA CGM το μεγαλύτερο πλοίο χωρητικότητας 16,000 TEU εκτοπίζοντας το Emma Mærsk που κατείχε τα σκήπτρα με χωρητικότητα 14,770 TEU.


Η CMA CGM ανακοινώσε ότι το Marco Polo θα δρομολογηθεί στην Γραμμή Ευρώπη – Ασία και πιο συγκεκριμένα με το κάτωθι πρόγραμμα:

Πρώτοι οι Έλληνες εφοπλιστές στις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων στον κόσμο

129 εκτιμώνται ότι είναι οι συνολικές αγορές πλοίων που προχώρησαν οι Έλληνες εφοπλιστές την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2012, σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny . Η αξία ξεπερνάει τα 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια, παρουσιάζοντας, ωστόσο, 2% μείωση, σε αριθμό αγορών, σε σύγκριση με τους πρώτους εννιά μήνες του 2011.

Οι αγοραπωλησίες αυτές εκπροσωπούν το 15,4% του συνολικού αριθμού των πλοίων, αναδεικνύοντας τους Έλληνες σε πρωταθλητές, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τους Κινέζους, με ποσοστό 12%, με 102 συνολικές αγορές μεταχειρισμένων πλοίων και συνολική αξία επενδυμένου κεφαλαίου περίπου 600 εκ. δολάρια.

Οι Έλληνες εφοπλιστές «έκοψαν» τις αγορές

Μείωση κατά 5 δισ. ευρώ παρουσιάζουν οι επενδύσεις των Ελλήνων εφοπλιστών για την αγορά και την κατασκευή πλοίων σε σχέση με το 2011.

Όπως δείχνουν τα στοιχεία της Golden Destiny, έως και τον Σεπτέμβριο οι Έλληνες είχαν αγοράσει 129 πλοία από 131 το 2011, επενδύοντας 2,5 δισ. δολ. έναντι 3,2 δισ. δολ. πέρυσι.

Με βάση πάντα τα στοιχεία της Golden Destiny, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2012 είχαν τοποθετηθεί παραγγελίες για την κατασκευή 97 πλοίων αξίας 3,8 δισ. δολαρίων, ενώ στο ίδιο διάστημα του 2011 είχαν τοποθετηθεί παραγγελίες για την κατασκευή 142 πλοίων συνολικής αξίας 8 δισ. δολ.

Αλλαγές στη φορολόγηση πλοίων, μείωση επιδοτήσεων για τις άγονες

Αλλαγές στη φορολόγηση των ποντοπόρων πλοίων βάσει χωρητικότητας (τονάζ), μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα για τις λεγόμενες «άγονες» γραμμές και αύξηση των εσόδων από τις παραχωρήσεις υπηρεσιών στα υπό αξιοποίηση λιμάνια, προβλέπει το νέο Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα 2013-2016, που αναμένεται να ψηφιστεί την Τετάρτη στη Βουλή.

Η κυβέρνηση επιδιώκει να εισπράξει από την επιπλέον φορολόγηση του τονάζ στα ποντοπόρα πλοία, συνολικά 140 εκατ. ευρώ για το διάστημα 2013- 2016, 80 το 2013 και 60 το 2014, ενώ το 2015 και το 2016 προβλέπονται μηδενικά έσοδα.

Το Μάρτιο 2013 το νέο πλαίσιο για ακτοπλοΐα και ναυτεργασία – αντιδράσεις από την ΠΝΟ

Με επιστολή που απέστειλε στους αρμόδιους φορείς, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, καλεί τους εμπλεκόμενους φορείς μέχρι τις 5 Δεκεμβρίου να στείλουν τις προτάσεις τους για την ακτοπλοΐα, αλλά και τη ναυτεργασία, με στόχο την αλλαγή του ρυθμιστικού πλαισίου. Για την ακτοπλοΐα ο υπουργός Ναυτιλίας, αν και αναγνωρίζει ότι  ο Νόμος 2932/2001 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, έχει, σε μεγάλο βαθμό, ανταποκριθεί στις ανάγκες για τις οποίες θεσπίστηκε, εντούτοις δεν καλύπτει τα νέα δεδομένα.